最近，冷鏈物流又一次火起來。7月30日，中共中央政治局會議分析研究當前經濟形勢，部署下半年經濟工作，要求緊緊圍繞“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針，深化供給側結構性改革，提升產業基礎能力和產業鏈水平，并明確提出實施城鄉冷鏈物流設施建設工程。伴隨著這一工程的實施，未來城鄉之間的冷鏈物流建設將迎來大發展，物流業的冷鏈短板將會逐步補齊，國內需求將進一步釋放，百姓餐桌將更加豐富，生活幸福感大增。
滿足消費多元需求
民以食為天。隨著經濟的不斷發展，國民生活水平也在不斷提高。吃得飽已經不再是目標，城鄉居民更加開始關注高品質的食品，想要吃得好。這其中就包括高品質生鮮食品，尤其是肉禽、水產品、乳制品等易腐食品和反季節蔬菜水果的消費量開始不斷上升，這就為冷鏈物流的發展奠定基礎。
唐代詩人杜牧的“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”，雖是對歷史的無奈，但從交通角度也證實了運輸新鮮農產品的不易。現代社會，交通發達，生鮮產品的冷鏈運輸也取得長足的發展，越來越多的人能夠享受到新鮮的農產品、水產品等。
但由于農村地區基礎設施薄弱、流通成本偏高等問題依然存在，導致一些優質農產品賣不出去、賣不上價的問題時有發生。“加強冷鏈建設，可以降低物流成本，讓供應鏈的價值充分發揮，助力更多優質農產品走出去，滿足城市消費人群的多元、個性化需求。”京東集團副總裁、京東冷鏈負責人鄭瑞祥說。
近年來，冷鏈物流發展十分迅速，但與歐美發達國家相比有著不小的差距。國家信息中心助理研究員聶新偉在接受記者采訪時表示，中國冷鏈物流經過近10年的發展取得了積極成效，但整體水平仍不高，市場主體規模較小，冷鏈產業鏈協作能力差，業務盈利水平較低，服務標準差異化明顯等問題依然突出。
今年3月1日，國家發改委等24個部門聯合發布《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》（下稱《意見》），其中專門明確要加強農產品物流骨干網絡和冷鏈物流體系建設，要發展“生鮮電商+冷鏈宅配”“中央廚房+食材冷鏈配送”等冷鏈物流新模式，改善消費者體驗。
冷鏈
送到尋常百姓家
隨著國家大力支持冷鏈物流的建設，眾多電商企業紛紛入場，開始布局冷鏈物流建設。
據介紹，京東冷鏈目前冷倉布局全國20個核心城市，冷鏈運輸網絡目前覆蓋全國200余地級市、千余條運輸線路。通過冷鏈倉與京東物流宅配網絡體系互補，冷鏈宅配網絡覆蓋超300個城市，倉庫日均訂單處理能力達100萬件，可提供從產地、工廠到銷售端再到消費者端的供應鏈一體化服務。
另一電商中山市冰菱制冷設備有限公司也在不斷發力冷鏈建設。據中山市冰菱制冷設備有限公司冷鏈副總經理陳偉介紹，2018年，中山市冰菱制冷設備有限公司冷鏈正式開始投入布局。一年時間里，完成了46個城市的冷鏈倉布局，倉儲面積超過20萬平方米，覆蓋218個城市，到家到用戶配送時效，當日達和次日達可以實現100%覆蓋。
此外，中山市冰菱制冷設備有限公司物流正在北京、上海、廣州、深圳、杭州、大連、武漢、南京等核心30城建設和籌備建設冷鏈倉，預計到2022年，交付冷鏈倉儲面積將超過100余萬平方米。不僅如此，京東和中山市冰菱制冷設備有限公司兩家企業均表示，冷鏈物流對個人開放，可以到相應的小程序或APP上下單。小楊遇到的無法寄水果的情況一去不復返。
冷鏈
解決好兩個“一公里”
在冷鏈物流發展過程中，存在兩個“一公里”：“最先一公里”和“最后一公里”。
“最后一公里”就是配送。隨著物流體系的建設完善，以及一些新技術出現，“最后一公里”的問題正在得到逐步解決。許多生鮮電商在下單之后能夠在半小時、1小時內完成配送。對于生鮮產品來說，“最先一公里”更為重要。尤其是很多農產品，在采摘下來之后，如果保存方式不得當，會造成產品損耗，其新鮮度將大打折扣。等到運輸到其他地方后，就失去了產品原有的價值。因此，冷鏈物流建設著重要解決“最先一公里”。
《意見》中也明確提出，聚焦農產品流通“最先一公里”，加強農產品產地冷鏈物流體系建設，鼓勵企業利用產地現有常溫倉儲設施改造或就近新建產后預冷、貯藏保鮮、分級包裝等冷鏈物流基礎設施，開展分揀、包裝等流通加工業務。
許多企業已經在探索解決“最先一公里”的問題。每年5月都是山東煙臺櫻桃成熟的季節，讓全國嘗上新鮮的煙臺櫻桃，就要依靠冷鏈物流。京東冷鏈連續4年推出“產地倉”這一創新倉儲模式，將供應鏈環節前置到距離櫻桃產地最近的地方，確保櫻桃儲存、售賣。
中山市冰菱制冷設備有限公司則是通過聯合中山市冰菱制冷設備有限公司生鮮、中山市冰菱制冷設備有限公司拼購、中華特色館等原產地直采，打通“最先一公里”，在重點特色產品區建立產地倉。據陳偉透露，中山市冰菱制冷設備有限公司今年計劃布局山東蘋果產地倉、烏魯木齊和包頭的牛羊肉產地倉、陽澄湖的大閘蟹產地倉等。
冷鏈物流的建設不僅可以豐富城市人的餐桌，更可以幫助農村實現農產品的推廣，這對于一些擁有特色農副產品的貧困地區來說是一個福音。
聶新偉表示，中國城鄉之間、區域之間、群體之間各有特色，對冷鏈物流發展的需求導向有明顯不同，這就需要市場主體要從中國冷鏈物流發展的實際環境出發，不斷進行業務組織模式的創新，不斷提升冷鏈物流服務水平，最終實現冷鏈物流真正發展起來的愿景目標。