分液頭如果分配不均，會使一些分路制冷劑過多，使蒸發(fā)器結(jié)霜，結(jié)果蒸發(fā)不完全，影響系統(tǒng)制冷能力下降，也有可能造成吸氣帶液。造成分液不均的原因有很多，常見的原因本文都有說到。我們先來通過一個同行的冷庫維修案例來進入本文，這個案例就是典型的分液不均造成的，最后的結(jié)果慘不忍睹！
案例：廣東省中山市冷庫系統(tǒng)由三臺并聯(lián)活塞式壓縮機組成，向兩個冷庫四臺冷風(fēng)機提供冷源，庫溫維持在-23度左右。客戶的維修保養(yǎng)記錄很全，在兩年的運行時間里面先后出現(xiàn)了很多故障，總結(jié)如下：
蒸發(fā)器結(jié)冰；
油壓保護；
蒸發(fā)器風(fēng)機電機多個燒毀；
壓縮機振動大、噪音大；
壓縮機閥片及連桿斷裂；
壓縮機缺油；
系統(tǒng)冰堵；
潤滑油積碳、發(fā)黑；
全部壓縮機活塞沖擊為麻面,閥片及連桿斷裂。
前后由廠家處理多次，但仍然阻止不了壓縮機持續(xù)維修的厄運。造成這種惡劣局面值得深思， 問題一旦出現(xiàn)，有它必然的原因，如果不能及時找出原因而解決的話，頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳的做法，就會帶來上述的惡性循環(huán)。
壓縮機的損壞可以歸納為三種典型因素： 缺油； 液擊； 雜質(zhì)。對一個干凈的系統(tǒng)而言雜質(zhì)的因素來源于前面兩種因素， 造成前兩種現(xiàn)象的原因。
中山冷庫系統(tǒng)故障最終查明是來自于氣液分離器失效，氣分失效的原因來自于氣分回油孔的堵塞，回油孔的堵塞來自于系統(tǒng)雜質(zhì)， 系統(tǒng)雜質(zhì)來自于缺油運行（液擊先撇開）， 缺油來自于回油不良（這時氣分是有效的）， 回油不良來自于吸氣量不足，過低的流速不足以將蒸發(fā)器內(nèi)的油帶回壓縮機， 吸氣量不足來自于供液量不足， 供液量不足來自于膨脹閥開啟度不夠；膨脹閥開度不夠來自于低壓壓力偏低及膨脹閥感溫包感受溫度低，即過熱度偏低或沒有過熱度；低壓偏低來自于蒸發(fā)器換熱量不夠， 換熱量不夠來自于換熱面積不足及風(fēng)機風(fēng)量不足， 換熱面積不足來自于蒸發(fā)器化霜不完全，風(fēng)量不足同樣來自于蒸發(fā)器化霜不完全；化霜不完全來自于蒸發(fā)結(jié)霜不均勻，局部化霜不徹底；（本文來源：制冷百科公眾號）局部化霜不徹底來自于制冷劑分配不均或迎面風(fēng)速不均（此系統(tǒng)風(fēng)速不均問題基本可以忽略）， 制冷劑分配不均來自于分液頭分配不均，分液頭分配不均來自于分液結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理， （本文來源：制冷百科公眾號）分液頭結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理來自于氣液兩相制冷劑氣體含量，即制冷劑的干度。
干度的變化來自于膨脹閥前后的壓差，假設(shè)高壓恒定，即冷凝器正常，則取決于低壓壓力，低壓越低，含氣量越大，干度越大；隨著干度的變化，兩相流的流態(tài)變化。
如分液頭氣液混合不均勻，進入蒸發(fā)的制冷劑質(zhì)量流量將不同；蒸發(fā)器各路盤管制冷劑液體量不同，會在出口產(chǎn)生不同的過熱度。
供液量不足的盤管內(nèi)制冷劑很快蒸發(fā)，在出口產(chǎn)生較大過熱度，換熱面積沒有得到有效利用。供液量過多的盤管內(nèi)出口過熱度很小，甚至帶有未蒸發(fā)的液體，（本文來源：制冷百科公眾號）換熱面積不足， 同時，蒸發(fā)器出口總管由于制冷劑的混合或再次蒸發(fā)，過熱度低于理論值，過熱度降低，對節(jié)流裝置產(chǎn)生的信號是供液量過多，節(jié)流裝置自行調(diào)節(jié)，以減少供液量；供液量減少，質(zhì)量流量降低，分液效果更差，形成惡性循環(huán)；最終導(dǎo)致蒸發(fā)器有效面積急劇減少，制冷量下降，整個制冷系統(tǒng)運行性能惡化......
本案例最終解決方案： 制冷劑回收；壓縮機更換； 分液頭組件更換； 管路改造； 系統(tǒng)清洗； 過濾器更換；系統(tǒng)保壓檢漏； 抽真空；制冷劑灌注； 開機調(diào)試。
最后，回到開篇說的問題，中山低溫冷庫故障是因為分液頭分液不均有哪些原因？造成蒸發(fā)器分液不均的原因眾多，現(xiàn)列舉如下：
分液頭設(shè)計不合理，氣液混合不均勻；
分液頭加工一致性差；
分液頭焊堵（這個一般的制冷都知道）；
分液頭安裝不當(dāng)，受重力影響大；
進出蒸發(fā)器各支路總長度不同；
支路局部阻力損失過大；
蒸發(fā)器各支路迎面風(fēng)速不均勻；
蒸發(fā)器分路不合理，受重力影響過大；
壓縮機回油不良，各支路存油量不一致。