隨著城鎮化進程加快、居民收入逐步提升，我國居民消費呈現出明顯的多元化趨勢，消費結構不斷升級。國家統計局數據顯示，2011年我國城鎮居民家庭人均可支配收入達到21810元，較2006年增長了近90%。同時，2006~2011年，我國水果、肉類、水產品等主要農產品產量逐年提升。消費者對生鮮產品、冷凍食品需求的不斷增加以及對食品安全需求的不斷提高，給農產品冷鏈物流行業帶來了較好的發展機遇。
農產品冷鏈物流是指使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收（或屠宰、捕撈）后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下，最大程度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。
農產品冷鏈物流行業產業鏈主要包括生產、運輸以及銷售3個環節。全程冷鏈是生鮮、冷凍食品安全的重要保證，生產、出廠、運輸、儲存和終端都需要冷鏈保障，任何一個環節的“斷鏈”都有可能影響產品質量，導致冷鏈效果下降。
目前，我國農產品冷鏈物流行業仍處于起步階段，規模化、系統化的冷鏈物流體系尚未形成，與發展現代農業、居民消費升級和擴大農產品出口的需求相比仍有差距；與發達國家相比，無論是冷鏈流通率還是冷庫設施存量，都有不小差距。
所謂冷鏈流通率是指冷鏈物流各環節實行全程低溫控制的商品流通量占需要冷鏈服務商品總量的比率。目前我國生鮮產品通過冷鏈流通的比例仍然偏低，果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別為5%、15%和23%，而歐、美、加、日等發達國家肉禽冷鏈流通率已經達到100%，蔬果冷鏈流通率也達95%以上。此外，我國在冷庫容積、冷藏車數量上與發達國家相比也有較大差距，冷鏈物流基礎設施需要進一步完善。
2010年6月，國家發改委公布了《農產品冷鏈物流發展規劃》，規劃顯示到2015年，我國果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別提高到20%、30%和36%以上，冷藏運輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環節產品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。國家政策上的扶持、我國農產品加工業的發展以及居民對生鮮、冷凍食品需求的增加，都將推動農產品冷鏈物流行業的進一步發展。
廣東冷庫-中山冷庫-珠海冷庫-佛山冷庫-江門冷庫-順德冷庫-番禺冷庫-新會冷庫-廣州冷庫-南海冷庫-鶴山冷庫-臺山冷庫-開平冷庫